[{"data":1,"prerenderedAt":4},["ShallowReactive",2],{"md:rehber:lastik-omru-ve-dot-tarihi":3},"\u003Ch2>DOT kodu nerede, nasıl okunur?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Her lastiğin yanağında \u003Ccode>DOT\u003C\u002Fcode> ile başlayan bir kod bulunur. Bu kodun \u003Cstrong>son dört rakamı\u003C\u002Fstrong> üretim tarihini verir:\u003C\u002Fp>\n\u003Cpre>\u003Ccode>DOT XXXX XXX 3624\n                ↑\n        36. hafta \u002F 2024\n\u003C\u002Fcode>\u003C\u002Fpre>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Kod\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Üretim\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>3624\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>2024'ün 36. haftası (eylül başı)\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>0125\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>2025'in 1. haftası (ocak başı)\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>4523\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>2023'ün 45. haftası (kasım başı)\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>DOT kodu genellikle lastiğin yalnızca \u003Cstrong>bir yüzünde\u003C\u002Fstrong> basılıdır. Araçta takılıyken göremiyorsanız, iç tarafa bakın.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Lastik kullanılmadan da yaşlanır mı?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Evet. Kauçuk, oksijen ve ozonla tepkimeye girerek zamanla sertleşir. Bu süreç lastik hiç kullanılmasa bile işler — depoda bekleyen lastik de yaşlanır.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Sertleşen kauçuk, diş derinliği yeterli olsa bile yola tutunamaz. Bu yüzden "hiç kullanılmadı, sıfır gibi" ifadesi lastikte yanıltıcıdır.\u003C\u002Fp>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Yaş\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Durum\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>0-5 yıl\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Normal kullanım\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>6 yıl ve üzeri\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Yıllık kontrol önerilir\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>10 yıl ve üzeri\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Diş derinliğine bakılmaksızın değiştirilmelidir\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Kış lastiklerinde bu süre pratikte daha kısadır: kar performansı, kauçuğun esnekliğine doğrudan bağlı olduğu için sertleşmiş bir kış lastiği erken işlevini yitirir.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Yeni lastik alırken DOT'a bakın\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Satın aldığınız lastiğin üretim tarihi, sizin için ömür saatinin başladığı andır. Üzerinden iki yıl geçmiş bir lastiği yeni fiyatına almak, ömrünün bir kısmını satın almamak demektir.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Merkezimizde satılan lastiklerin DOT bilgisini satış öncesinde gösteriyoruz.\u003C\u002Fstrong> Bunu istemek her müşterinin hakkıdır; göstermeyen satıcıya karşı temkinli olun.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Diş derinliği sınırları\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Lastik türü\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Yasal asgari\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Pratik değişim eşiği\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Yaz lastiği\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>1,6 mm\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>3 mm\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Kış lastiği\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>4 mm\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>4-5 mm\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Yasal sınır, "bu değere kadar kullanılabilir" demek değil; "bu değerin altında yasa dışıdır" demektir. Islak zeminde su tahliyesi 3 mm'nin altında hızla bozulur ve kızaklama (aquaplaning) riski artar.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Diş derinliğini nasıl ölçersiniz?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Lastik sırtındaki kanalların içinde küçük kabartılar vardır — bunlar \u003Cstrong>aşınma göstergeleridir (TWI)\u003C\u002Fstrong>. Sırt yüzeyi bu kabartılarla aynı seviyeye geldiyse, lastik yasal sınıra ulaşmış demektir.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Kesin ölçüm için derinlik mastarı gerekir. Merkezimizde bu ölçüm ücretsizdir ve dört lastik için ayrı ayrı yapılır.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Değişim gerektiren diğer işaretler\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Diş derinliği ve yaş dışında şunlar da değişim sebebidir:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Yanakta çatlak ağı\u003C\u002Fstrong> — kauçuk yaşlanmasının görünür hâli\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Yanakta balon\u002Fşişkinlik\u003C\u002Fstrong> — iç yapı hasarlıdır, patlama riski taşır, \u003Cstrong>derhal değişmelidir\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Tek taraflı aşınma\u003C\u002Fstrong> — rot ayarı bozukluğu; lastikle birlikte ayar da yapılmalı\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Noktasal, dalgalı aşınma\u003C\u002Fstrong> — balans veya süspansiyon sorunu\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Sırtta kesik, kopma\u003C\u002Fstrong> — özellikle bozuk zemin kullanımında yaygın\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Bu belirtilerden birini fark ederseniz kilometreye bakmadan kontrol ettirin.\u003C\u002Fp>\n",1785937749665]