[{"data":1,"prerenderedAt":4},["ShallowReactive",2],{"md:rehber:lastik-basinci-nasil-ayarlanir":3},"\u003Ch2>Doğru basıncı nereden öğrenirim?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>En sık yapılan hata, lastiğin yanağında yazan basınç değerini kullanmaktır. \u003Cstrong>O değer lastiğin dayanabileceği azami basınçtır, önerilen basınç değildir.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Doğru değeri şu üç yerden birinde bulursunuz:\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>Sürücü kapısının iç kenarındaki etiket (en yaygın)\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Yakıt deposu kapağının içi\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Araç kullanım kılavuzu\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>Etikette genellikle iki değer bulunur: normal yükte ve tam yükte. Ailece uzun yola çıkarken veya bagaj doluyken \u003Cstrong>tam yük değerini\u003C\u002Fstrong> kullanın.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Basınç yanlış olursa ne olur?\u003C\u002Fh2>\n\u003Ctable>\n\u003Cthead>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Düşük basınç\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Yüksek basınç\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Fthead>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Aşınma\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>İki omuzda (kenarlarda)\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Ortada, sırtın merkezinde\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Yakıt\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Artar\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Bir miktar azalır\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Tutuş\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Virajda hantallaşır\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Yol tutuşu azalır, zıplama artar\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Konfor\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Yumuşak ama belirsiz\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Sert, darbeleri geçirir\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>Risk\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>\u003Cstrong>Isınma ve patlama\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Darbede jant\u002Flastik hasarı\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp>Düşük basınç daha tehlikelidir: lastik gereğinden fazla eziler, iç yapı ısınır ve yüksek hızda ani boşalma riski doğar.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Nasıl ölçülmeli?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Daima soğukken ölçün.\u003C\u002Fstrong> Lastik yuvarlandıkça ısınır ve içindeki hava genleşir; sıcak lastikte okunan değer gerçeği yansıtmaz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Araç en az 3 saat park hâlindeyse veya 2 km'den az yol yaptıysa lastik soğuk sayılır\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ölçümü \u003Cstrong>ayda bir kez\u003C\u002Fstrong> tekrarlayın\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\u003Cstrong>Stepneyi unutmayın\u003C\u002Fstrong> — ihtiyaç anında inik stepne en can sıkıcı sürprizdir\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Uzun yola çıkmadan önce mutlaka kontrol edin\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Sıcak lastikte ölçmek zorunda kaldıysanız, okunan değere yaklaşık 0,3 bar ekleyerek değerlendirin — ama ilk fırsatta soğuk ölçüm yapın.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Van kışında basınç neden düşer?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Hava soğudukça lastik içindeki hava büzüşür. Pratik kural şudur:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>Her \u003Cstrong>10 °C\u003C\u002Fstrong> sıcaklık düşüşünde basınç yaklaşık \u003Cstrong>0,1 bar\u003C\u002Fstrong> azalır.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>Van'da sonbahardan kış ortasına geçişte 20-25 °C'lik düşüş sıradandır. Bu da yaklaşık \u003Cstrong>0,2-0,3 barlık\u003C\u002Fstrong> kendiliğinden basınç kaybı demektir.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bu yüzden kış aylarında basınç kontrolünü daha sık yapmanızı öneriyoruz. Merkezimizde basınç kontrolü ve tamamlama ücretsizdir.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Azot doldurmak gerekli mi?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Azot, sıcaklık değişimlerinde basıncı biraz daha kararlı tutar ve zamanla daha yavaş kaçar. Ancak günlük kullanımda fark, düzenli basınç kontrolünün sağladığı faydanın yanında küçüktür.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Azot kullandıysanız bile aylık kontrolü bırakmayın — "azot var, kontrol gerekmez" yaygın ve yanlış bir inanıştır.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>TPMS uyarı ışığı yandıysa\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Basınç uyarı ışığı genellikle basınç \u003Cstrong>%20-25 düştüğünde\u003C\u002Fstrong> yanar. Yani ışık yandığında kayıp çoktan ciddileşmiştir.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Kışın ilk soğuklarda bu ışığın yanması sıktır ve çoğu zaman sıcaklık kaynaklıdır. Yine de "hava soğudu, geçer" deyip geçmeyin: basıncı ölçtürün, gerçek bir kaçak olup olmadığını kontrol ettirin.\u003C\u002Fp>\n",1785937749650]